Z3M Roadster

M roadsteren er hastigt på vej til samme status som sin lukkede søstermodel Z3 M Coupé, og bliver mere og mere anerkendt som en køremaskine, der er M-forkortelsen værdig.

Mange er blevet kørt tilsvarende hårdt, men denne særlige M er definitivt et af de bedre eksemplarer: Originalt leveret som ny i 1997 fra Fischer + Schmidt GmBH i Soest, Tyskland, og derpå blev bilen solgt til Sverige i 2003. Dengang havde den ifølge servicebogen kørt 40.000 kilometer. I Sverige var bilen imidlertid kommet i hænderne på en entusiast, der brugte bilen meget mere sparsomt: Femten år senere har bilen stadig kørt under 60.000 kilometer.

Dens tilstand i dag vidner om de pedantiske ejere, for hverken indvendigt eller udvendigt kan man sætte en finger på noget: De knap 60.000 kilometer er gået næsten sporløst hen over bilen, og der er intet, der tyder på hård brug overhovedet: Bilen kører perfekt, lakken er flot, læderkabinen er uden slid, motorrummet er pletfrit - kort sagt er denne M i en helt usædvanligt flot stand. 

Hertil kommer en fantastisk farvekombination af sort lak og rødt interiør (Cosmosschwarz metallic/ Imolarot Leder) samt et fabriksmonteret klimaanlæg og en medfølgende hardtop: Denne Z3 M vil kunne tilfredsstille den mest kræsne BMW entusiast.

Om modellen:

Det er ikke mindst motoren, der gør Z3M interessant, for den er for de fleste bilentusiaster indbegrebet af BMW-teknik. Motorens tekniske detaljer omfatter bl.a. en motorstyringsenhed (ECU) fra Siemens MSS50 med integreret VANOS-kontrol af knastakslerne til både indsugning og udstødning. ECU’en indeholdt også en avanceret kontrol af motorbankning med 3 følere i hver af de 6 cylindre, hvilket medførte en meget finere motorgang med standard højoktan benzin i tanken.

En anden speciel detalje er oliesumpen, der består af et dobbelt opsamlingssystem, der  mindsker risikoen for at olien bliver tvunget bort fra oliesumpen i forbindelse med svingning. 

BMW Z3M Roadster blev udstyret med bredere hjul og dæk, for at kunne tæmme de mange ekstra kræfter i S50B32-motoren med 321 hk mod 197 hk i 2,8 L’eren, og hastigheden blev elektronisk begrænset til 250 km/t.

Den dobbelte udstødning, som var koblet til hver 3 cylindre, mundede ud i 2 dobbelte afgangsrør. Herudover blev chassiset forstærket, og gearkassen modificeret.

Der skete også en del ændringer i interiøret herunder rat og instrumenter, og så kunne Z3M fås i M-specifikke farver, som ikke kunne fås til den almindelige Z3’er.